Как установить ремень ГРМ на Ford Fusion 1.4?

Доброго времени суток. На задней части ДВС, возле внутреннего ШРУСа, имеется гаечный болт на десять возле коленвала. Выберите болт по резьбе и длину резьбы 10 мм от головки винта и навинтите до конца стержня болта 36 мм и диаметром 2 мм от диаметра резьбы. Желательно, чтобы винт был очень прочным, чтобы закрутить на 120нм и повернуть на 90 градусов. Снимаем клапанную крышку, на обратной стороне распредвалов есть зазоры, оба выставлены в уровень, смещены от центра распредвала, зазоры должны быть выше верха ГБЦ. Вам понадобится тарелка высотой 5 мм, шириной 20-25 мм. Длина по всей ширине ГБЦ и даже немного шире. На распредвале есть слив для гаечного ключа, чтобы удерживать распредвалы при ослаблении и затяжке шестерен распредвала, момент затяжки 65нм. После установки меток ВМТ необходимо проверить насос на герметичность и люфт, а также уплотнения распредвала и коленвала. Шестерня коленчатого вала на износ зубьев. Если все правила выставлены то выставляем ремень, регулируем натяжение ремня ГРМ индикатором натяжения на ролике натяжителя, натягиваем ролик натяжителя 20нм-25нм, точно не помню, как растягивать его 20нм и пытаемся только натянуть без фанатизма. Затем затяните коленчатый вал с установленной заглушкой. Если не уверены, снимите свечу зажигания первого цилиндра и проверьте ВМТ. Вставьте длинную отвертку в свечной колодец, чтобы можно было дотянуться до поршня с запасом, с небольшим усилием затяните болт коленвала гаечным ключом или трещоткой. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки и повернуть коленвал обратно до касания вилки. При этом, наблюдая за отверткой, она должна подниматься вверх и не падать. Мы вытащили отвертку, зажгли свечу фонариком и увидели верхнюю часть поршня примерно в дюйме от последней резьбы. Закручиваем болт коленвала 120нм и поворачиваем на 90 градусов, не откручивая упор коленвала и подтягивая распредвалы, не снимая пластины. Начинаем с впускного распредвала гаечным ключом, пробуем повернуть влево-назад. Если он имеет небольшой зазор, его можно удалить, выбрав щуп для регулировки зазора клапана. Свести к минимуму свободное движение, удерживать перемычку и зажим 65 нм? Таким же образом подтягиваем курок распредвала. Удалите пробку, провернуть 2-4 раза за коленчатым валом, проверить натяжение ремня ГРМ и метки ВМТ. Если распредвалы стали нормальными (относительно), можно смело перепроверить все затяжки и проверить клапанные зазоры. И послать гонца, крестного, брата, свата пошли за пивом или еще кого. Да, если есть умный диагност, перейдите в раздел «Диагностика электрооборудования» и проверьте положение распредвалов и коленчатого вала. Всем удачи и извините за ошибки. Попробую развернуть Фордетис с фото. Вам просто нужно найти код. если есть толковый диагност, перейдите к диагностике электрооборудования и проверьте положение распредвалов и коленвала. Всем удачи и извините за ошибки. Попробую развернуть Фордетис с фото. Вам просто нужно найти код. если есть толковый диагност, перейдите к диагностике электрооборудования и проверьте положение распредвалов и коленвала. Всем удачи и извините за ошибки. Попробую развернуть Фордетис с фото. Вам просто нужно найти код.